Audi A8 2008 модельного года пережила плановую модернизацию

 

Обновление флагману немецкой марки потребовалось, чтобы поддержать интерес к неновой уже машине в преддверии появления совершенно нового поколения Audi A8, которое состоится, как ожидается, не ранее 2009 года.

Изменения во внешнем облике носят весьма условный характер: разве что прямоугольные теперь противотуманки бросаются в глаза. Сам же производитель, впрочем, делает упор на новую решётку радиатора как у концепт-кара Nuvolari.

Большинство изменений скрыто в недрах кузова: так, «интеллектуальный» радар теперь оснащён системой LED, аналогичной подобному устройству BLIS у компании Volvo и предназначенной для того, чтобы сигнализировать водителю о появлении препятствия в «мёртвой зоне».

Кроме того, появилась система слежения за разметкой: если водителдь заснёт и автомобиль начнёт смещаться со своей полосы, то сиденье начнёт вибрировать. Аналогичным механизмом сейчас оснащаются новые модели Citroen.

Линейка моторов осталась без изменений, хотя Audi обещает большую экономичность седанов 2008 модельного года по сравнению с предыдущими.

«Восьмёрка» 2008 модельного года от своего предшественника будет отличаться расширенным списком возможностей, входящих в стандартную комплектацию. В гамме моторов нового Ауди появится 2,8-литровый бензиновый агрегат с системой непосредственного впрыска топлива.

V-образная «шестёрка» развивает мощность 210 л. с. и максимальный крутящий момент 280 Нм. Последний остаётся на одном уровне в диапазоне от 3000 до 5000 об/мин. Такие показатели достигнуты благодаря механизму, способному изменять фазы газораспределения и высоту подъёма клапанов. Разгон этот мотор обеспечивает более чем достойный — «выстрел» до «сотни» занимает всего 8 секунд. При этом максимальная скорость составляет 238 км/ч. Но основным козырем двигателя является его экономичность — средний расход топлива составляет 8,3 л на 100 км. При этом двуокиси углерода 1,9-тонный седан выбрасывает совсем немного — 199 граммов на километр пути. Заметьте, это рекордный показатель для класса.

V6, как и ранее, сможет трудиться в союзе с тремя типами трансмиссий: механической, гидромеханической и вариаторной. А вот что действительно порадует потенциальных покупателей, так это адаптивная пневматическая подвеска, которая теперь на A8 будет устанавливаться в базе.

Практически сразу после премьеры во Франкфурте «причёсанный» седан появится у немецких дилеров. Цены на автомобиль с новым 2,8-литровым мотором будут стартовать с отметки 61 тысяча 900 евро. До России обновлённая «восьмёрка» докатится с традиционной задержкой, так что ждать её раньше весны следующего года не стоит.

Все эти изменения и, в первую очередь, минимальные изменения внешнего облика, позволяют утверждать, что это даже не рестайлинг, а, скорее, плановая модернизация: машина получила полагающиеся современному автомобилю устройства - чтобы никто не мог сказать, что на его Volvo или Citroen есть то, чего нет на Audi A8.

 



  • На главную
    Реклама